Pakume kahte tasumisvõimalust:
(Eraklientidele) pangakaardiga ettemaksusüsteem
(Ettevõtetele) arvega tasumine

Ettemaksu süsteem
Eleport OÜ makseteenuse pakkujale antakse registreerimise ajal õigus pangakaardilt võtta raha. Esialgu võetakse 10€, mis lisatakse ettemaksuna kontole – see on vajalik isiku tuvastamiseks.

Kasutades laadimisteenust, hakkab ettemaks konto saldolt langema.
Kui see langeb alla 0€, siis võetakse pangakaardilt 5€ ettemaksu kontole juurde.

Arvega tasumine
Ettevõtetele pakume võimalust tasuda kuu lõpus arvega (PDF või E-arve kujul).

1. Eleport OÜ registreeritud klientidele on laadimisteenus soodsam kuni 30%!
2. Registreeritud kliendile saadame postiga koju tasuta RFID-kaardi (viipekaart), millega on väga mugav laadimist alustada ja lõpetada! Eriti mugav on see juhul kui kasutate vanemat sõidukit, mille laadimisel esineb tõrkeid tavapärasest rohkem.
3. Ole kursis viimaste uudistega, saadame aegajalt infot kus oleme uusi laadimisjaamasid avanud.

Tartu Linn ja Eleport paigaldasid 2018 aasta novembris Eesti esimesed avalikud CCS-standardiga kiirlaadimisjaamad.

Laadijad asuvad Tartu Linna kesklinna parkimise tsoonis A ning nende kasutamise peab olema märgitud parkimise aeg PARKIMISKELLAGA. Maksimaalne parkimise (ja ka laadimise aeg) on 45 minutit.

CHAdeMO auto

CHAdeMO autodel on üldiselt kaks probleemi:

1. Niisked kontaktid
2. Kommunikatsiooni viga

Kui teil on mure, siis helistage meie klienditeenindusse ja me saame teile nõu anda.

CCS auto

CCS auto tüüpiline viga probleem laadimise alustamisel on “vale järjekord”. Miskipärast mõned CCS autod soovivad, et kõigepealt tuleb laadija ära autoriseerida ning alles siis ühendada kaabel. Seega, tee järgnevat:

1. Autoriseeri laadija (viipekaardi või mobiilirakendusega.
2. Ühenda kaabel

Laadimise kiirust mõjutavad mitu tegurit:

1. Aku laetuse tase
2. Aku temperatuur
3. Laadimisjaama võimsus
4. (Aegalse laadimise puhul) Auto pardalaadija võimsus

Aku laetuse tase

Kui sõiduki aku on üle 80% täitunud, langeb kiirlaadimise võimsus märkimisväärselt. Näiteks tavapärase 45kW võimsuse asemel võib auto võtta vastu ainult 20kW.

Aku laetuse tase mõjutab ka laadimiskiirust ka laadimise alguses. Näiteks kui minna ultra-kiiresse laadijasse laadima 65% aku täituvusega ei pruugi paljud autod üle 50kW võimsust vastu võtta.

Aku temperatuur

Aku temperatuur peab olema optimaalne (20-40 kraadi). Kui aku temperatuur on liiga madal võib olla kiirlaadimine “absurdselt aeglane” – näiteks oleme näinud -20 kraadi juures laadimisvõimsust 8kW (laadija võimsus 50kW).

Kui temperatuur on liiga kõrge, hakkab auto laadimisvõimsust vähendama, et kaitsta akut ülekuumenemast.

Laadimisjaama võimsus

Loogiliselt mõjutab laadimiskiirust laadija mudel. Laias laastus on laadijaid kahte tüüpi: kiirlaadijad (üle 22kW) ja aeglased laadijad (kuni 22kW).

Viimasel ajal on Eestisse paigaldatud mitemeid ultra-kiireid laadimisjaamasid kuid paljud neist on mõeldud ainult 800V akusüsteemidega autodele (Porsche Taycan) ultra-kiireks laadimiseks. Tavalised 400V akusüsteemidega autod saavad sealt kätte ainult pool lubatud võimsusest.

Auto pardalaadija võimsus

Pardalaadija võimsus mängib rolli aeglaste (vahelduv-voolu ehk AC) laadijate puhul. AC laadijad on tihti 22kW võimsusega, aga paljudel autodel pole aga nii võimast pardalaadijat. Näiteks Nissan Leaf pardalaadija on 7,4kW ja seega on tema maksimaalne võimsus 7,4kW, hoolimata 22kW laadijast.

Aeglase laadija puhul proovi vabastada kaabel auto poolt.

Kiirlaadijas vabasta CHAdeMO kaabel laadija poolt.

CCS kaabel vabaneb auto poolt – proovi vajutada auto võtmetel uste avamise nuppu (näiteks Jaguar I-Pace’iga peab vajutama 3 korda seda nuppu!)

Lihtne!

Vaata meie mobiilirakendusest, kus asuvad meie välismaiste koostööpartnerite laadijad. Laadija saad autoriseerida Elepordi viipekaardi või mobiilirakendusega.

NB! Välismaal laadimisteenust kasutades võivad lisanduda krõbedad roaming tasud.